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2016年陸客團遊覽車的火燒車意外燒死26人,當時就檢討為何台灣的遊覽車設計都是採一體成型密閉設計,後來政府允諾改善。

 

一體成型的密閉窗戶設計主因是為了省成本的做法,坦白說就是製造商cost down的結果。所以,要進行改善話,即便採一體成型設計,至少留一扇窗戶是可以手動打開,這是當時的檢討共識。

 

但,4年後的今天,我在公車時,依然發現公車遊覽車的窗戶還是全部一體成型無法打開。只附了一個車窗擊破器就了事。一個擊破器的成本當然比做出一扇活動的窗戶更便宜,製造商依然故我的省成本。但是,我不能理解主管機關交通部怎麼會允許製造商這樣便宜行事。做為交通主管機關,對於車輛要求不是本份該做的事嗎?這不是失職是什麼...... 在此點名交通部長林佳龍,為何對大眾交通安全輕忽到這種程度,如果以後再出事,這筆帳要算到林佳龍的頭上。

 


▲圖為台北市公車的車窗敲擊器