台北市中山區大直街94巷1弄附近，因周邊基泰建設所屬「基泰大直」建案施工，2003年9月7日晚間導致周邊民宅傾斜，一樓甚至直接變成地下室。受影響的建築高達7棟，是台北歷史記錄裏最嚴重的一次土壤液化事故。
為什麼基泰建設蓋房子挖個地基就造成附近地層下陷土壤液化、然而台北捷運在台北市挖地道這麼久卻沒造成任何事故？
答案是：差在有沒有做「地質改良」工法。
基泰建設採用的是舊式工法，地底施工只用連續壁(鋼筋水泥做的牆壁)擋土的方式，穩定自己的牆而已。小範圍的連續壁擋不住土壤崩塌，附近土讓液化更是無力阻止。
台北捷運採用了新式工法，在挖地道前就先做了「地質改良」工法，在範圍內穩固土壤，避免了土壤液化，土壤不崩塌，旁邊建築也自然穩穩的。
所謂的「地質改良」工法，就是把特殊化學原料和水泥用高壓方式灌漿滲入地底，讓可能土壤液化的地區穩固住。此後我們再做任何挖地基挖地道的工程，附近土壤就不會有崩塌的情形產生。
一般地底工程施工的傳統工法，用的是連續壁(鋼筋水泥做的牆壁)來防止土壤崩塌，雖然有效，但效果有限。如果碰到土壤液化嚴重的區域，連續壁有可能在土壤崩塌前來不及做好，或是根本檔不住大量鬆動的土壤或地下水而破裂崩塌。
地質改良工法，用高壓管把特殊化學原料和水泥用高壓方式灌漿滲入地底之後，該區域的土壤在極短時間就會凝固起來。土壤硬度大增，但這種硬度並不會像鋼鐵那樣硬啦，它是可以被施工機器挖開的，所以我們之後就可以用重機具挖地道或挖地基。小範圍土壤穩固了，旁邊土壤就不會亂流動，附近建築物土壤沒有流失沒有液化，建築物安全穩固。
地質改良工法起源是日本，地震頻繁的日本為了避免土壤液化，很早就發明了這樣的技術。此技術後來有被駿馳工程引進台灣，台北捷運是台灣第一個採用此工法的工程，台北捷運施工至今沒有造成沿線任何一棟建築物傾倒就是最好實證。
其實這工法也不限於挖地道，任何地下工程都可以用這樣的地質改良工法，蓋房子挖地基也可以適用。只是，因為地質改良需要額外花錢，灌漿施工也花時間 (並不是一次而已，有時要分次分批減少地底壓力)，所以一般民間建設公司為了省錢搶快，因此採用率偏低。再爆料一個料，數年前高雄捷運在施工時也曾經造成附近民宅建築物傾斜事故，其實高雄捷運當初就是為了省錢就沒有做好地質改良，才造成附近建物傾斜。
地質改良目前不是台灣建築法令必備的工法，只能依靠工程單位自由心證。台灣和日本一樣也是在地震帶上，土壤液化也很嚴重。希望所有做地底工程的單位，不論民營或公營，能花精力面對土壤液化這問題。